F1 kutatás 2025 valós időben: Mikor és hogyan ellenőrizhető az év előtti teljesítmény Bahreinben a Heavens-en Football F1 F1 fejlesztés

Most itt az ideje, hogy először pillantsunk be az új járművekbe, és lehetőséget kapunk a téli költöztető cégekre – messze a legkiemelkedőbb hírűekre, akik Lewis Hamiltont a Ferrarinál igazolják –, hogy hosszabb teszteket végezzenek az új cégeikkel. Miután tíz település találta meg a 2025-ös autófestéseket a londoni összesített bemutatón, itt az ideje, hogy az új szervereiket év előtti tesztelésnek vessék alá. A Bahreini Nemzetközi Szabályzat szerint a szolgáltatáskiesés oka „egy külső alállomás meghibásodása”. Az új óra egy órával este 8 órára nőtt.

Figyelmeztető jel – sportingbet ajánlat

Ez erősen azt sugallja, hogy a McLaren az elmúlt évhez képest nagy áttörést hajt végre, mivel Stella elégedett az autó új hangolástól eltérő szabványoknak megfelelő tulajdonságaival. A spanyol pilóta azonban azt is elmondta, hogy a bahreini verseny jellegzetesen télies jellege, beleértve az első két napban tapasztaltakat is, talán eltitkol bizonyos dolgokat, mivel nem reprezentatív az áprilisi verseny kritériumaira vonatkozóan. Antonelli néhány FP1 és számos TPC-teszt után kezdi meg Mercedes karrierjét komolyan, így nagy volt a figyelem, hogy az új Hamilton-helyettes hogyan fog teljesíteni. A délutáni csere, amelyen a 2023-as Formula-2-es versenyző – egészen Frederik Vestiig – a fiatalabb pilóta autóját vezette, már számos FP1-en vett részt, amelyeken a Mercedes volt a pihenő versenyző. Ez azt jelenti, hogy a csapatoknak legfeljebb egy versenynap áll rendelkezésükre a hét folyamán. A téli időjárás végül több, és az F1-es autók visszatérnek a régi formájukhoz a bahreini előszezoni teszt első napján.

Tekintse meg az F1 előszezoni értékelését a világ többi részén

Lewis Hamilton és Max Verstappen is készen állnak arra, hogy távol maradjanak a 2024-es szezontól, de a programjuk számos érdekes címkével rendelkezik. Az új spanyol versenyző azonban órákig töltötte az autót – ellentétben a többi versenyzővel, akik fele-fele arányban haladtak a csapattársaikkal –, összesen 127 kört megtéve, ami több mint kétszerese a bahreini verseny hosszának. Miután a 2024-es év befutót talált a hétvégén, az új csapatok és versenyzők visszatértek a szezon utáni utolsó versenynapra. Ahogy közeledett a dátum, a hőveszteség és a verseny közbeni reflektorok felvillantak, a köridők száma a kritériumok közepette csökkent, hasonlóan ahhoz, amit a történelmi hétvégi időmérő edzésen és versenyen láthattunk, egy másik csapatot is leszakítva az alacsony időktől.

A friss, szörnyű autó

Az összes élő eseményt a francia Canal+ műsorszolgáltató csatornán nézheti 2029-ig – így teljes körű, élő betekintést nyerhet a 2025-ös F1-es évbe, valamint az előszezoni értékelésbe, a viselkedéstanfolyamokba, az időmérőkbe és minden Grand Prix-be. Ráadásul az F1-es közösségek megszokásból fakadó állatok, és hajlamosak egy állandó energiaszintet követni, hogy szezonról szezonra értékelést kapjanak. Mivel a személyzet csapatból megy, hogy több évet töltsön, nem kell sok idő, hogy legyen egy sportingbet ajánlat tehetséges szakember, aki felhalmoz egy adatbővítőt, és tudást, hogy átfésülje az időmérő ablakokon megjelenő új időket, és kiválassza a megfelelő sztártervezőket. Az új köridő, ahogy az a legújabb időmérő képernyőkön megjelenik, aligha tükrözi pontosan az új, agresszív szerzeményt. A könnyű súly és az új, puhább gumiabroncsok miatt az átlagos autó gyorsabban fut, mint a legjobb autó a nagy teljesítményű pályán, és kemény gumiabroncsokat is használhat. Emiatt a nap végi sorrendet figyelmeztetően fogják kezelni.

Rúgd ki a Saubert

Ráadásul az ezen a héten a tesztben részt vevő autók elsőre talán fejletlennek tűnhetnek, ha visszatekintünk az év elejére. A nagyobb csapatoknál bizonyos helyzetek már az első csata után kialakulhatnak, és nem ritka, hogy az eredményeket a teszttől a szezonnyitóig tartó fejlesztések teszik lehetővé. És ha az autó valóban hiteles, a teszt során a csapathoz fűződő új hozzáállás is jelezheti, hogy hol áll. A mérnökök és a személyzet mindig lelkesen próbál ki újdonságokat az évnek ebben az időszakában, de az új, szorosan összetartó F1-es paddockban a bizalmi számlák egyre könnyebben felismerhetők néhány hónapnyi tesztelés után. Könnyebb észrevenni, hogy a szervezeteknek nehéz időszakuk van a tesztben, mivel a legtisztább jel arra, hogy az autók megpróbálnak egymással küzdeni, a használat hiánya.

Több kör, több futás, több kutatás és több fokozat az év kezdete előtt. Mivel az autót alaposan kirázták, itt az ideje, hogy többet megtudjunk az előnyeiről és a hibáiról. Ennek részeként a legújabb versenyzőt felkérhetik, hogy válasszon további versenyvonalakat, hogy egy sokkal egyszerűbb diagramot kapjon, amelyben változások vannak a rajtszögben és az automatikus elhelyezésben (lejtő, mozgás és irányváltás). Amíg az Egyesült Királyságban tartózkodik, a Sky Activities F1 nyomon követi mindhárom tesztnapot, valamint blogbejegyzés-példa elemzéseket mutat be.

Az F1-es elemzés 3 napot biztosít mind a tíz szervezet számára, hogy elhelyezzék az autókat az évnyitó előtti időknek köszönhetően, amelyet idén Ausztráliában rendeznek. Körülbelül egy órával azután, hogy véget ért volna a versenyünk – miután ma délben lecsökkentetted a bahreini világbajnokság teljesítményét –, kitűzték az új kockás zászlót, és kilenc nap múlva véget ér az értékelés. Miután az értékelés befejeződött, itt az ideje, hogy elkezdjük átnézni az egyes edzésekhez összegyűjtött nagy mennyiségű adatot.